Hvordan bliver en normal personbil egnet til racerløb?
TCR
Foto: Ritzau Scanpix
Tryk videre
Lars Højris er racerkører i den danske TCR-serie og har finjusteret en almindelig bil, så han er klar til ræs.
LARS HØJRIS
Racerkører
- Det her, det er min arbejdsplads. Jeg kører i en Cupra Competetion.
- Bottomline er, at vi har at gøre med en standardbil. Det vil sige en bil, der holder i hr. og fru Jensens garage.
Der er postet mange penge i ekstra udstyr, så bilen er klar til TCR-løb.
LARS HØJRIS
Racerkører
- Det er en 2.0 liters motor med turbo. 370 heste cirka. Noget større turbo end på standardbilen. Specielt luftfilter, andre kølere og gearkassen, der er noget dyrere.
For at kunne køre hurtigt, skal der investeres i de rette bremser.
LARS HØJRIS
Racerkører
- Bremser, det er noget af det, som ingen gambler med. Hvis ikke dine bremser virker, så kommer du aldrig til at køre stærkt i en racerbil. Vi har ingen bremseforstærkere i, så man skal faktisk træde med noget, der ligner op mod 100 kilo.
For sikkerheden skal selvfølgelig være i top, når man kører motorløb.
LARS HØJRIS
Racerkører
- Så spænder man sig fast, og så kan man faktisk ikke rykke sig ud af flækken. Jeg er fuldstændig låst.
- I princippet kan man køre 200 kilometer i timen ind i en mur, og så skulle man gerne være nogenlunde.
Alt i alt er TCR en dyr fornøjelse.
LARS HØJRIS
Racerkører
- Vi bruger cirka 70 dæk på en sæson. Bremser og dæk er helt klart det største driftsbudget.
- Vi giver faktisk godt og vel 42 kroner per liter plus moms for benzin. Så dem, der synes, det er dyrt at tanke, de skal prøve at køre det, vi kører på.
LARS HØJRIS
Racerkører
- Et sted mellem 1,1 og 1,4 millioner for en bil, så er du kørende.
- Det er bare at give den noget gas. Det er bare at holde speederen i bund.
Også danske Jan Magnussen kører med i TCR-klassen, men snart kan hans 13-årige søn måske overhale ham
Foto: DR og Johnny Pedersen/Ritzau Scanpix
Story af: Maria Eriksen Volthers (mvol@dr.dk)